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Posted on 2010 年 10 月 02 日 by gundamalex

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颯之無印良品 夢工廠 G07PB 夏季長手套

Posted on 2010 年 06 月 04 日 by gundamalex
自從習慣出門騎車就戴上手套
現在要赤手去騎車還有點不習慣 XD
 
加上想試試長手套的感覺，最近也在尋覓
做為出遠門用途，為自己添多一分防護
 
而自己的需求，因為大多在南部活動
除了防護力外，更希望能通風點
不然對易手汗的我，不是件舒服的事
 
其他像是防寒、防水、防風
這些需求因為個人用不到，所以完全沒考慮
所以就想到"短手套、防摔衣有網布，那長手套呢?"
 
但這時才發現，運用這材質的產品真的少之又少……
不過還好有找到合意的(畢竟長手套的主要訴求是防護力)
 
 
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外觀：
看起來非常樸實無華
指頭上的護具也相當低調
 
不過縫線用的是高反差的白色
把整雙手套的輪廓刻畫出來
 
而手背的CARBON護具、手腕及指節處
的加厚處理，多少增加些機能感
 
除了掌側外，手心處在幾個重點部份有做加厚的處理
且其剪裁有以不影響操作為考量，其分件設計
給人十足的運動感，個人還頗喜歡這部份
 
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手感：
這雙手套的皮革是採用柔軟
以耐磨、抗拉扯見長的牛皮
 
加上或許是夏季款，皮革比較薄
所以整體觸感很踏實無模糊感
且指尖對按鍵的手感算清析，回饋感明確
(Techno的車主應該對戴手套騎車，操作方向燈頗有經驗 XD)
拳眼的護具有做活動式設計，底下有手風琴折線
所以握拳時並無干涉感，算是小小的驚喜(外觀上不易查覺)
 
牛皮本身對抓、握磨擦力堪用
不致於會誇張滑動而影響操控
當然，如果有做防滑處理會更好
 
長手套的手腕上的護塊一樣沒少
這部份分成三小塊以達到配合人體的目的
不會有什麼牽制的感覺
 
裡襯的布料觸感不錯，且不會厚而有悶熱感
外層皮革的部份，柔軟且立體服貼
且感覺有配合手型，不會某指過緊過鬆
 
而拜手心的剪裁，使握起來舒適不會咬肉
不太需要花時間讓手套戴出自己的型，可立即上手
 
 
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其他：
採用網布的部份，感覺還不錯
不會悶熱，會有明顯的風感，算是有符合期待
且剛好在手腕處，不僅通風且也較易曲折
大姆指處亦可有涼意
 
除了大姆指外，其他四指是全部採用皮革料件
不像一些短手套會在指側、指背用網布材質
所以就相對弱勢些，但有大量打洞
在長手套中，透氣部份倒是表現得還OK
 
收口的部份是常見的魔鬼粘型式
不過大姆指要小心點，避免網布被勾出毛屑
(真的被勾出的話，就打火機伺候 囧)
 
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總結：
買這雙手套，除了是少見又運用網布材質外
也得承認有相當的主觀條件 XD
 
因為該商願意贊助給臺灣仍是小眾的機車賽事
雖然這也是商業活動的一環，但也算是有心了
 
且該店來往的態度滿好的
至少沒有"非買不可"的壓迫感
 
再者，手套本質也不錯
除了我重視的透氣性有達到要求外
其皮革、版型、車工，算是對得起這價格
不過整體的細膩度還有提升的空間
 
雖然外觀上，真的不怎麼顯眼
連logo都沒弄上去 (個人有點在意 XD)
不過，在實用方面，倒是不會讓人失望
 
另外，私心希望廠商能出進階版的
夏季長手套，這雙價錢很平民
但有些地方值得加價去提升的地方
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夏天到了來換季 MOTO-X 網布護具衣

Posted on 2010 年 05 月 29 日 by gundamalex
一直以來，因考量收納空間、可應對的狀況
個人習慣選一物多用的產品 (元老院思考MODE XD)
 
加上初期對部品認識幾近於0
且觀念及預算都不深，當時選了
相當入門的D牌四季型護具衣
 
說起來，其實也滿符合期望的
不論天寒風大，還是下雨飄散
甚至是冬天在南橫最高點
它都能提供一個不錯的騎乘感覺
 
除了像在這樣的夏天裡 Orz
 
雖然因已經用了一陣子，就算是30度的夏天
只要速度夠、有風或是不會長時間在太陽底下都還撐得住 囧
但網布款的防摔衣需求卻在心裡萌芽
 
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外觀：
整體上看起來，有些許精悍感
線條及簡裁給人簡單大方的感覺
大多數是走垂直方向，或許有點修身的視覺效果 XD
 
在整支手臂及背部，設有3M反光條
除了有點綴之意，更有增進夜間安全的效果
 
身為夏季款防摔衣最大的特色
便是整身大量運用網布材質
除了手臂外側運用耐磨的MAXTEX外
其他地方幾乎整身都是
 
而肩頭及後背上方，也有軟護塊強化保護力
身上也有不少的調整用拉鍊，增添不少味道
 
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防護性：
這款防摔衣，出廠隨附的
就是CE認證5件式(4硬1軟)護具
在這方面算是不錯，該有的都有了
 
且背部護具外側有做耐磨皮革
或許是預想滑行時，怕外側的網布磨穿，故強化之
 
而要有防護性，不只護具本身OK
還要護具固定性好，不能亂移位
 
這款MOTO-X，背部護具不會亂跑位
且有上腰處也有三段可調可用
可以依喜好決定背部護具下半的緊度
 
而肩頭的部份，因為護具收納空間大
穿上去要稍微調整一下，弄好之後
身型匹配加上拉鍊拉上有收緊的效果
在騎乘中，這部份也太不容易亂動
 
而手肘處的護具還頗到位的
並有兩個三段調整帶以供調整
可以將其穩穩地固定在位置上
 
最後的下腰處也有三段調整帶可用
不過個人這部份放得較鬆一些
 
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穿戴感：
拜大量網布材質所賜
要感到進風不是難事
跟之前的四季型是天差地遠 XD
 
而在易流汗的手肘關節處
也恰巧在迎風面上
更是車子一動就會感覺涼爽
就算在這熱天，長時間騎乘也OK
 
不過背部雖然是軟式護具
但未做打洞處理，加上又調整成緊緊貼住人體
這部份會明顯覺得沒前面那麼涼爽
在大熱天下，甚至會覺得小悶
後來調鬆一點，就有改善一些
 
也因為背部護具的關係，相當結實
明顯這部份會卡卡且有硬物感
算是用舒適性換取防護力吧
 
不過其他部份倒是OK
除了4個護具處會有些拘束感外
或許版型很合我的身形
活動倒是很方便不會憋
 
內層的布料則是滿長見於
各類防摔衣內側那種網布材質
雖然透氣性佳，可是如果有流汗的話
就會感覺黏黏的，但好在這件是夏季款
這方面的困擾應該會少很多
 
有點期待冬天能不能給我刺骨感  XD
 
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其他：
袖口的部份，是採用壓扣
這對於常用有網布材質手套的我而言
無非是個福音，就不怕被勾出毛屑
 
調整帶多同樣是壓扣來固定
雖不像魔鬼粘那樣可做無段式調整
但壓扣比較適合在網布材質的防摔衣上
且久了也不會有爆線的困擾
 
不過領口的部份卻是用魔鬼粘
這是個人覺得稍微可惜的地方
雖然有裡襯避免魔鬼粘接觸頸部造成異感
但一開始用壓扣似乎就沒事了……
 
運用拉鍊的地方不多
但手感都滿確實滑順
胸口下兩側的拉鍊頭更是
有做加長處理，方便車主操作
 
而這件在收納物品方面
則是意外的貼心及相當夠用
 
胸口下兩側有的口袋
內部更是有手機袋及置物袋
共計4個空間，一些隨身物品肯定放得完
 
雖然多多少少會影響透氣
但對時常帶東帶西的我而言，反倒是方便許多
 
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總結：
會買這件，除了壓抑不住網布款的呼喚外 XD
還有一個重要的原因，這件是出清品
價格是相當實惠，幾乎是入門款的價錢
 
加上店家保存得不錯，且這類材質
放久其實也沒差多少 (如果是皮革的話，就得注意了)
 
更甘心的是，店家服務周到啊!
試穿後還主動幫忙調整，也慢慢解說
但不會花言巧語，有親和力且實在
 
回到防摔衣本身，雖然整體質感跟細膩度
還是不若日系品牌，日本的東西在小地方也很重視
 
不過車縫沒有什麼瑕疵，功能性符合需求
且重點，通風性真的不賴，算是夏涼(應該)冬冷
 
用的也是有CE認證的護具但重量比外觀上感覺的還重
(看看那厚實的龜背……囧)
 
不過護具固定位置是在內側
感覺不太方便，不僅拆裝比較麻煩些
且肩頭的護具每穿一次就要小小調整一次
 
拿來通勤代步或是跟團出遊
這件應該滿適合的，防護跟通風兼顧
 
當然，拿來練車就算了
其他先別談，光網布一次性的"特色"就夠你受了 XD
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小改款強化手感 GATTO MCS-01B

Posted on 2010 年 05 月 25 日 by gundamalex
過去老貓在入門款手套打起知名度的
MCS-01跟MCS-02這兩雙兄弟款
自己也購入MCS-02當代步用 (亂弄比較不會心痛 XD)
 
而最近聽到MCS-01要做小改款
且有搭配買一送一(不是送同款)的優惠活動
加上自己的MCS-02的防滑膠粒也開始脫落
也差不多該尋覓下一雙代步款
 
雖然老貓後期的款式，友人就剛好
遇到爆線跟左右大小不一的狀況  囧
不過MCS-02給我的品質印象還OK
(反倒是後來皮/防水/防寒就不太敢下手)
所以沒多少考慮，就來試試MCS-01B
 
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外觀：
正面看起來跟MCS-01幾乎無異
防護塊及配置可以說是一模一樣
除了logo及金屬商標銘牌外
沒說這是B型，可能沒人發覺
(要判別可以看虎口的部份是否有補強的布料)
 
但翻過來就差異甚大
一反老貓初期款的整片防滑膠粒設計
而是走後期款部份強化防滑的方向
且手掌下的護塊也是後期產品的式樣
相較之下，比較厚立體一些，內側也有做出弧度
 
就視覺上，個人比較喜歡後者
滿手膠粒先不論效果，光看上去就有點廉價感……
 
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手感：
因為手心部份設計全部更新
對手感的影響甚大，而B型的設計
就個人而言，是大幅強化且舒適
 
過去雖然整片都有防滑膠粒，握起來可以穩穩抓牢
但手心的基布較硬韌且感覺較厚，新品時
手掌下的護塊甚至會有咬肉的狀況
 
而這次的手心的基布就較柔軟貼手
加上護塊較立體，使得手握起來舒服多了
對車子的按鍵操作，也顯得更清析明確多
 
拳眼跟手掌下的護塊也不會干涉
不論操作感跟舒適度，都勝於舊款
 
且防滑效果也相當夠用，塗料並不會像顆粒會造成
隔閡及不確定感，幾乎感到不到它的存在
不過因為是塗料，不知道用久會不會脫落
 
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其他：
MCS-01跟MCS-02最明顯的不同
就是指節部份的料件，有進氣設計
照說是MCS-01會比較透氣些
 
實際運用，跟之前的MCS-02相比
這部份也雖然不會有風流感，但確實有涼意
原本MCS-02就不差，這下就更加強化
 
不過大姆指要小心點，指頭仍為網布
雖然網布的布料有更改，但為了保險起見
還是避免跟魔鬼粘接觸 (MCS-02已經被勾出毛屑了 囧)
 
魔鬼粘的部份也不太一樣
舊款比較大一些，運用也方便一些
 
除此之外，同SIZE下，MCS-02跟MCS-01B手型不太相同
MCS-02手指較粗，而MCS-01B則是手掌較寬
不過就握拳的舒適度，MCS-01B比較不會有卡卡的感覺
 
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總結：
雖然只是個入門款，用來通勤代步
很意外竟然會有改款的動作
(且老貓本身也不是資本雄厚的公司)
 
雖然對拳眼護塊上的logo感覺不像過去那麼精緻
且魔鬼粘的部份再大一點或許會更方便
 
不過這次改款的方向，個人是相當贊同
同時強化質感及手感，就目前而言算是划算
 
加上我手上的MCS-01B
做工還OK，沒有爆線或左右大小不一
甚至也沒有線頭跑出來，還算滿意
 
如果防滑塗料的壽命能比防滑膠粒更加耐用
那這次的小改款就可以說是非常成功的
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陽的機車廣告 = MANY = 魅力? 美女?

Posted on 2010 年 05 月 17 日 by gundamalex
隨著VJR 110的推出，兄妹車MANY 110
會出現一點也不意外 XD
 
不過就配備外觀上而言
110跟100的差異性不同
著墨的點，大概是那10c.c的差別 XD
 
但MANY的定位是在女性市場
要如何宣傳這個新版本的特色
算是一個不怎麼好處理的點
 
美女等你來追  ===== MANY 110 =====
這次同樣由田中千繪代言
但相較於上一版本的廣告
出演的時間明顯減少
 
而過去強調的雙關語"魅力"
也因整個基調更改，雙關語換成"美女"
之前是走形象風格，大打代言人的"魅力"
而這次一反這路線，改以詼諧式的短劇演出
 
一開頭，兩人雙載，一人便破題說"MANY~"
前座聽成"美女" 想當然，年輕人的熱血(?)
聽到有正妹，會想追上去瞧一瞧
 
追趕的過程，點水式得帶過110的改款部份
而最大幅度的那10c.c，便能很自然地宣傳
"MANY真的很難追耶!" → (110的動力有強化)
 
不過劇情發展有如漫畫般
是個大男人 (這段應該算是加深印象用)
 
最後，代言人田中千繪出場再loop一次
但這次男方卻高反差洩氣得說"追不上" XD
片尾再一次呼應式"等你來追"來做結尾
 
 
整體而言，這廣告可以視為小劇場
(下方還有字幕，可能是要刻意營造的效果)
短短30秒內，卻能表現出相當有梗的內容
 
當然有趣的內容讓這廣告讓人有印象
但個人更有印象的是，雙人組那語氣、表情跟肢體動作
活得像似從日式漫畫中蹦脫出來的
既豐富又有趣，雖極度誇張，但有加分的效果
 
這兩人的出演，個人覺得甚至讓田中千繪有點失色 XD
且最後一幕的"等你來追喔~" 感覺有點不自然
(這在第二版本中，有修改得比較好一些)
 
這類輕鬆詼諧風格的短劇式廣告
算是繼RACING 彎道情人篇 後，又是個不錯的作品
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THH TS-42 內置片全罩新銳

Posted on 2010 年 02 月 04 日 by gundamalex
TS-42算是國產內置片安全帽中的生力軍
也恰巧與ZS-806同期同性質同等級 XD
老實說自己也在這兩頂遊疑了好一陣子
 
單就在銷售策略上，兩頂是各出不同的方針
ZS-806雖然多一點，但有實用的帽袋跟大鼻罩
TS-42則是單帽子本體，不過價格上有競爭力
 
不過剛好參加活動有得到青睞
就把獎品從TS-41加購升級成TS-42  XD
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外觀：
型號繼承TS-4x系列，或許因為如此
跟TS-41同為較嬌小的亞洲風格的帽體
且也帶有貓耳，增添一些精悍的感覺
 
下巴的進氣口為按壓式的開關
內側的出風口跟小鼻罩是分離式設計
且比TS-41更加精進，出風口的角度是對著鏡片
額頭的氣孔，為按壓式開關 (巧的是 ZS-806也是 XD)
還算是有造型，配合後面的貓耳看起來還不錯
 
有趣的是，跟T-376/378一樣
後面有被動式的反光板
相較於SOL的主動式的LED發光模組
雖然不能常時發光，甚至與煞車同步
不過有重量及體積上的優勢
 
整體而言，是走緊緻路線的
對車廂空間較小的車主而言，算是個福音
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周邊：
快拆鏡座同TS-41/61
一樣保有快速拆裝及鏡片鎖的功能
用慣TS-41的我，用起來非常上手 (因為一樣 XD)
但開闔手感跟TS-41不太相同，比較軟一點
 
而這次用的是新構型的小鼻罩
相較於TS-41/61，比較驕小一點
不過跟內置片還滿搭的
 
而重要賣點的內置片，同T-376/378
滑動式開關在頭頂，為直推式的
好處是故障率低且開關不易碰壞
但運用時就比較麻煩一些
 
作動手感不錯，運作頗直覺的
習慣的話，行進中還是可以操作自如
 
且就算眼鏡族也可以放心用
不會卡到眼鏡且小鼻罩不會干涉
 
內置片的拆裝算是比較不費力的
"勢"若對，就可以輕鬆拆裝
建議先把小鼻罩拆下再拆內置片會比較方便
 
榫點有三，兩旁功用為固定及軸承
中間就是制動的功用，也就是說
如果中間沒裝好，就沒辦法順利作動
 
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內襯：
外表看起來跟TS-41/61差很多
尤其是頭頂內襯的構型大幅更動
鏤空的地方增加，顏色也從常用
的灰色系改成黑色系
 
且布料也相同，觸感及海綿硬度
如出一轍，而包覆性是很THH
對我的頭型而言，鬢角及兩頰前端較緊
及後腦兩側下緣較鬆，不過這點因人而異
簡單說，戴起來感覺跟TS-41有些類似
 
這次內襯扣具改用卡榫式
而非以往常用的壓扣式
安裝上有些不習慣
 
相較於TS-41，兩頰稍短些
且頭頂的內襯有加厚
算是改善以往頭頂內襯太薄的缺點
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通風：
有比TS-41進步
至少前額可以感覺到風有進來
再者下巴進來的量滿可觀的
 
如果頭髮微濕的話
頭頂的氣孔是會有感覺風在流動
不過一般速度下是沒什麼感覺 XD
 
但速度稍快的話，頭頂中間偏後
雖稱不上有抽風感，但有微微的風流感
 
迎風角度對的話
額頭的進風感會明顯些
沒有抽風感，不過後腦勺還OK
 
風切聲還好，跟TS-41差不多
算是不錯的表現
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重量：
材質是用常見的ABS
不過拜緊緻的帽體所賜
還不算重，配重也OK
久戴應該不是問題
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總結：
這次隨著內置片安全帽開始白熱化
THH也因應推出新帽體的TS-42
運用T-376/378的經驗及技術
內置片機構表現還算不錯
其他表現也比過去的TS-41進步
算是可以期待的帽款
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10000KM保養

Posted on 2009 年 12 月 29 日 by gundamalex
趁著10000保養
動了不少東西
 
首先是前叉重灌
雖然不像上次有全分解清洗
不過重灌的效果有出來
 
傳動從14g多邊珠配置
更換成15g*3 + 14g*3圓珠配置
大彈簧換成1500轉
 
火星塞換新(CR7HSA)
空濾換新，後輪有也繼續換成ML50 110/80
 
重頭戲是V1前內土除
之前看別人直上G4、G5
看了頗心動，擋水泥力真的強
 
所以就麻煩福斯幫我叫料
不過誤會也在此產生，他們以為我的車種直上
想不到後來要修上 (剪掉兩角)
因為土砲的事讓店家來，對福斯大哥真的很抱歉
 
實測結果，擋水力果然一等一
原來的FT前內土除變裝飾用 XD
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雙D扣跟鐵插扣

Posted on 2009 年 12 月 29 日 by gundamalex
話說臺灣市場對雙D扣這麼執著
老實說個人認為不是一個健康的現象
(這一點，跟SNELL論的狀況有點類似……)
 
雙D扣的確是抗拉扯力最強
機械結構最簡單，可靠度最高
單就安全性能來講，的確是首選
就競技而言，當然是選雙D扣
但鐵插扣的特色，就是在方便運用下
還能保持一定的保持力，算是在
安全與實用方面取得平衡下的產物
鐵插扣如果不中用，那怎麼過DOT、ECE或SG ?
而且一些平日道路設定為主的進口帽
不也有鐵插扣的版本 (鐵插扣也是好幾種類型)
就我個人看過的
1.梅花頭
2.口型頭 長
3.口型頭 短
4.凸型頭
5.ㄥ型頭
6.長條頭
國產雙D的3/4，不是只有一家而已
一線各廠都有，只是市場考量下，還是鐵插扣為多
不然換雙D扣，沒什麼技術性也沒什麼困難
多準備其他扣具，反而是多一些物料管理的成本
(國外客戶可不是只下雙D扣的單啊……)
 
另外，OGK AVAND的日本版其實是鐵插扣
而臺灣代理商為了配合國內市場
所以就更改為雙D扣版
 
雙D扣是種高安全性的好東西
但陷於雙D迷思，非雙D不能用的想法
就覺得有點詭異了……
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New Fighter試乘會

Posted on 2009 年 12 月 29 日 by gundamalex
當天天氣雖然超冷，但澆不息我的熱血
因為可以去玩新車 XD
 
到了現場，果然不出所料
人有點少，不過沒差，人少可以多玩幾圈 XD
還好有遇到阿冰跟大豪，不會沒交談的對象
 
 
就最大的宣傳重點
動力的部份，感覺頗不錯的
起中速的接合都算順暢，沒有什麼頓挫感
 
傾角表現也不錯，就原廠而言算大了
而上吊架的設定，傾倒的速度算快
重心感覺偏中上，算是靈活
 
置物箱更是打破以往對FT的印象
一些大帽體的帽子可以應付
(不過依然無法吞下OGK FF5 L  XD)
 
座墊高度對身高不高的人
頗貼心的，坐起來還算舒服
 
 
話說，頭一次看到噴這麼遠的狀況
當時背對著當事主拍照，聽到聲音後
人跟車還在滑行，還好有足夠的人身部品，人無大礙
 
本來預計拿來PK的RACING 150
則是不明原因晾在那 (聽說上一場試乘有拿來比較過 囧)
 
 
不過事後，有點後悔
我跟阿冰、大豪應該要不同批次去試乘
不然都沒自己的照片 囧
 
萱小姐沒來也可惜了，當天還滿有趣的
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安全帽氣道

Posted on 2009 年 12 月 29 日 by gundamalex
一種是外顯式，國產代表作大概就68S
這類設計，對進風感覺較明顯
戴上去常會覺得通風很好，氣直吹進來
但對排氣效率而言，就沒那麼優異
(當然 68S排氣不夠好也不完全是外顯式氣道所致……)
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另一種是夾層式，國產代表作大概就TA-2700(後)/2720
這類是裡外的緩衝材質把氣道夾在中間
對通風效果而言，氣體進出較無阻力
相對於外顯式的設計，排氣能力較優，也較安靜
但缺點就是進氣感不明顯
 
另一個理由是兩種不同密度緩衝材質結合在一起
設計得當的話，能提升安全性 (SHOEI很愛玩這個 XD)
 
話說58S及早期的48S也是此類設計
不過58S並未如48S更換成單緩衝材質外顯式
猜測理由是為了SNELL，所以依然保持原狀
(不過個人對各安規的看法 沒有高下之分 因為每個安規著重的點不同)
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這類也有變型的運用
夾層式有分 外大內小 外小內大的差別
TA-2700(後)/2720是外小內大 (外觀跟單緩衝材質差不多)
SOL及ZEUS則是外大內小 (明顯看出是兩個緩衝材質)
 
而且夾層式不一定出現在緩衝材質之間
有些是在帽殼跟緩衝材質 (也就是說氣道在緩衝材質外側)
像是ZS-3000及17S/48S，在前額進風處就是如此
 
P.S.1 ZS-3000A則是歐式的單緩衝材質，跟ZS-3000不同
P.S.2 17S/48S的頭一批是無兩個熱溶氣孔，是後來追加的設計
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